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秦淮超聲探傷技術(shù)在軌道及車輛無損檢測中的實際應(yīng)用要點

發(fā)布時間：2024-04-192643次瀏覽

鐵路出行方式是人們?nèi)粘Ｉ钪惺褂妙l率較高的一種方法，而火車、動車都是屬于有軌車輛，特點是要在提前建設(shè)好的軌道上按照既定的路線運行。為了降低軌道的檢修成本，提高軌道的耐久性，在進行軌道建設(shè)工作時，施工人員會選擇使用鋼材。為了避免軌道在使用過程中出現(xiàn)裂紋、壓潰等質(zhì)量問題，帶來使用安全隱患，必須要在不移動鋼軌、不損壞鋼材料結(jié)構(gòu)的前提下，完成探傷工作。以使用超聲探傷技術(shù)為例，需要讓設(shè)備探頭與鋼軌表面接觸，向鋼軌內(nèi)部發(fā)射聲波信號。一般信號在遇到內(nèi)部有缺陷的位置時，會反射信號；如果沒有缺陷，則信號會直接穿過鋼軌，不會發(fā)生信號反射的情況。基于此，工作人員只需要記錄作業(yè)面出現(xiàn)反射信號的位置，根據(jù)反射的時間就可以計算內(nèi)部缺陷與探測面之間的距離。


1 鋼軌檢測

鐵路出行方式是人們?nèi)粘Ｉ钪惺褂妙l率較高的一種方法，而火車、動車都是屬于有軌車輛，特點是要在提前建設(shè)好的軌道上按照既定的路線運行。為了降低軌道的檢修成本，提高軌道的耐久性，在進行軌道建設(shè)工作時，施工人員會選擇使用鋼材。為了避免軌道在使用過程中出現(xiàn)裂紋、壓潰等質(zhì)量問題，帶來使用安全隱患，必須要在不移動鋼軌、不損壞鋼材料結(jié)構(gòu)的前提下，完成探傷工作。以使用超聲探傷技術(shù)為例，需要讓設(shè)備探頭與鋼軌表面接觸，向鋼軌內(nèi)部發(fā)射聲波信號。一般信號在遇到內(nèi)部有缺陷的位置時，會反射信號；如果沒有缺陷，則信號會直接穿過鋼軌，不會發(fā)生信號反射的情況。基于此，工作人員只需要記錄作業(yè)面出現(xiàn)反射信號的位置，根據(jù)反射的時間就可以計算內(nèi)部缺陷與探測面之間的距離。

2 車輪檢測

車輪是車輛穩(wěn)定、安全運行的基礎(chǔ)零部件，而且車輪長期在地面上碾壓，磨損頻率高，因此，檢修人員在進行車輛保養(yǎng)、維修等工作時，需要將側(cè)重點放在對車輪的探傷檢測工作上。為了保證檢測任務(wù)結(jié)束后該車輪還可以繼續(xù)投入使用，應(yīng)當(dāng)采用無損檢測法。注意分別對輪輞和輪胎進行檢測，以輪輞為例，主要是觀察這個零部件是否會出現(xiàn)裂紋。一般需要進行模擬試驗，在樣板輪上進行打孔和刻槽，模擬缺陷問題，研究解決對策。并且應(yīng)將超聲探測裝置的探頭放置在車輪邊緣處，選擇合適的超聲探傷技術(shù)類型，對不同種類的輪輞缺陷展開探測工作。例如，對聲波信號進行相位補償時，需要使用相控陣，其分為縱波探測和橫波探測兩種方法。在周向、徑向的缺陷問題上，不適宜使用橫波探測的方法，并要確定探頭的放置位置。而針對軸向缺陷，則可以根據(jù)實際情況靈活選擇使用縱波或橫波探測，關(guān)鍵要記錄好探測時所獲得的參數(shù)信息。


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